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技术资料

水冷循环车桥结构原因

       传统车桥的“热衰退”来源于制动毂温度升高。

       水冷车桥的水循环降温点主要控制制动毂温度,水冷车桥的制动毂本体采用双金属制动毂,在双金属制动毂外周焊接带有进出水接头的双层水隔套。

       车桥的进水管由轴管经过,分水器的进水孔,再通过轮毂水孔进入水冷制动毂的进水接头,构成循环后由水冷制动毂的出水接头,回到轮毂的回水孔,再通过分水器回到轴管,构成循环原因。

       文章来源:www.shuilengcheqiao.com

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