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符合中国国情的车桥 (水冷循环车桥)

一、GB7258规定原文:

在新GB7258规定,2019年1月1日开始,危化品运输半挂车的所有车轮应装备盘式制动器,2020年1月1日,三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮,应装备盘式制动器。

二、盘式车桥的制动性能与使用寿命

我国的一线车桥品牌:广东富华、BPW所生产的盘式制动车桥,在销售介绍时明确指出客户配备“液力缓速器”,如没有装备“液力缓速器”,,没有质保服务,可见盘式制动器车桥的制动性能确实让卡友担心。

三、钱永远是卡友们关心的话题

如果要盘刹+缓速器的黄金组合,在成本上会多付出多少呢,目前我们从车企了解到挂车全车盘刹成本会增加2—3万元,缓速器2—3万元,也就是说,按GB7258新规升级,卡友要多花4—6万元。

而后期的盘刹车桥维护,卡友也看不到福利,费用一定很大。

四、GB7258与什么车都能用盘刹吗?

新规明确指出,板式和仓栅式半挂车应装备盘式制动车桥,并不是所有车都能用盘式制动。

与鼓式制动在同等尺寸下相比,由于鼓式制动的刹车片与制动鼓的接触面积相比盘式制动要大,因此鼓式的制动力也要大。所以一般重载卡车还得选用的是鼓式制动器。比如16T、20T、25T车桥配备的车型基本不是板式与仓栅式挂车,并且装备淋水罐,给车桥降温,维持制动力。

五、有没有具备或超越仓栏挂车的车型,还不在GB7258新政的系列。

这样卡友将节省购车费用4—6万元,并且还可以安装传统的鼓式车桥或水冷车桥。

答案是有:中集华骏2019年商务年会上,我们看到一款加了帘布的仓栅车,这款车的公告类别并不是仓栅车,而是“侧帘车”,因此并不是需要依照GB7258加盘式制动器和气囊。这款“帘布车”的设计结构,前后、左右、上面则同仓栅车的结构一样。

也就是说:摘下帘布后,这款车就是一个仓栏车。

这款车增加了两个侧帘和一个顶棚,均可以前后双向滑动,相比仓栅车的盖篷布来说,就是升级结构。一个人即可操作,十分简单,省时省力。

六、淋水解析(国情)

山西省:对于很多跑山区、经常下长坡的卡车司机来说,加装淋水必不可少,但是随着气温降低,货车淋水会致使路面结冰,从而带来很大的安全隐患,造成安全事故,因此,很多省市都发布了禁止使用“水浇刹车”的提示。

云贵川:高速公路上,设置有专门的加水点,警察也会设岗监督,下坡使用淋水控制车桥高温,避免车桥制动衰退引发安全事故。

七、2018年梁山车展上,很多卡友发现一款车桥“水冷循环车桥”,据企业技术介绍:这是一款不用淋水的水循环车桥,制动性能超越目前已知的国内名各品牌车桥,并经过了国家重汽检测和1年的公路长下坡实况应用。

车桥重量上也有着相当的优势,比普通车桥每根仅重35公斤(含水、含散热器)。相比之下,取代了超大的淋水罐,车体总重量降到500公斤左右,这样的降重将会给卡友带来节省加水的费用和时间,多拉货物巨增收入,为卡友额外增收4—5万元。

价格方面:走的是高端产品的路线,每根车桥5500—7000元(含散热器),性价比是确实的高。

水冷车桥一直是同行与卡友的期待,不知现在发展如何,什么时候能大量的销售,尽早的让卡友用上省钱、制动性能稳定的车桥。


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